Os “hacktivistas” ucranianos do grupo “Cyber Resistance”, e m cooperação com a Comunidade Voluntária Internacional de Inteligência OSINT InformNapalm , durante a qual obtiveram mais de 100 GB de informações e dados secretos da empresa russa “ALBATROS” Ltd.
Esses dados incluem milhares de páginas de documentação interna, dados técnicos e desenhos técnicos de vários tipos de drones “Albatros” que confirmam as formas de contornar as sanções por parte da Federação Russa. Além disso, foram obtidos documentos relacionados à produção dos drones kamikaze “Shahed 136”, também conhecidos no espaço público como “Geran-2” .
A maior parte destes dados tem sido utilizada há vários meses no interesse das Forças de Defesa da Ucrânia e actualmente não está sujeita a divulgação. Mas hoje vamos publicar a primeira parte de uma série sobre esses dados. Isso pode ser considerado uma introdução ao tema de pesquisa documental da “ALBATROS” Ltd. Para ajudar os leitores a compreender as ligações. Esta publicação inclui referências e contextos que também surgiram anteriormente no decurso de outras investigações jornalísticas.
Os nossos leitores vão ficar a saber o seguinte:
- Quem administra a “ALBATROS” Ltd e por que razão os americanos impuseram sanções a esta empresa.
- O que é a Zona Económica Especial de Alabuga” , o que especificamente lá foi mostrado ao vice-primeiro-ministro da Rússia e como “os shaheds” estão relacionados com os “golfinhos”.
- Nomes de pessoas que montam as versões russas de drones Shahed-136 (“Geran-2”).
- Qual dos funcionários de “Alabuga” voa regularmente para Teerão (Infografias).
Em vez de prefácio
A 2 de Abril de 2024, as Forças de Defesa da Ucrânia atacaram com drones kamikaze o território da chamada Zona Económica Especial de Alabuga, que fica no território do distrito municipal da cidade de Yelabuga , na República do Tartaristão, um membro da Federação Russa.
O alvo do ataque foi a fábrica de Yelabuga, onde os drones iranianos “Shahed 136”, mas sob a designação russa “Geran-2”, são produzidos pelos russistas e depois são usados em massa para atacar instalações de infraestrutura civil na Ucrânia.
Após o ataque mencionado, os russos mobilizaram ao máximo os seus agentes de influência na arena internacional para tentar desviar a atenção do evento. A 3 de Abril, durante um briefing, o porta-voz do Secretário-Geral da ONU, Stéphane Dujarric, em resposta à pergunta manipuladora de um jornalista sobre o ataque a alvos no Tartaristão, referiu-se aos mesmos como ataques à “infraestrutura civil”. “Opomo-nos e apelamos ao fim de todos os ataques à infraestrutura civil” , disse este.
Com base nos documentos obtidos, demonstraremos que em Yelabuga não apenas são fabricados drones kamikaze numa oficina separada, mas também que todo o território da zona económica especial é um sólido objeto militar, o que constitui um alvo militar legítimo para destruição.
ALBATROS
Como foi mencionado no início da publicação, esta pesquisa CYBINT tornou-se possível devido à invasão pelos hackers do “Cyber Resistance” à na Zona Económica Especial de Alabuga, fabricante russo de drones. Os hackers obtiveram mais de 100 GB de dados internos da empresa, graças ao acesso aos dados pessoais do director-geral desta empresa, Alexey Florov .
Porque e como é que os drones agrícolas se tornaram militares, quais os componentes ocidentais que são usados na montagem de VANTs e porque é que ainda não foram impostas sanções à corporação “Kaspersky”, descreveremos nas próximas partes da investigação. Enquanto isso, vamos nos concentrar na Zona Económica Especial de Alabuga.
A “ALBATROS” Ltd. fabrica drones desde 2017 e nos primeiros anos da sua existência estava sediada nos arredores de Moscovo. Porém, a partir de 2023, a empresa passa a estar localizada na Zona Económica Especial de Alabuga.
Em Dezembro de 2023, o Departamento de Comércio dos Estados Unidos impôs restrições de exportação a 28 empresas da Rússia. Duas delas estão sediadas na Zona Económica Especial de Alabuga. Estas são a “ALBATROS” Ltd., envolvida na produção de drones, e a “Dolphin-Alabuga” Ltd., que produz lanchas motorizadas (barcos a motor).
Em Janeiro de 2023, o “RBK Tatarstan” publicou uma notícia de que drones e lanchas motorizadas seriam fabricados em Alabuga. A publicação mencionou tanto a “ALBATROS” Ltd. quanto a “Dolphin-Alabuga” Ltd. Além disso, Florov foi mencionado nesta publicação como “representante da “Dolphin-Alabuga” Ltd.
No entanto, na lista de sanções dos Estados Unidos ainda podemos encontrar a “Geomir Ltd.”, a “ALB.AERO Ltd.”, a “Assistagro Ltd.” e a “GeomirAgro Ltd.”.
Conforme evidenciado pelas conversas de Florov, todas essas empresas estão directamente ou indirectamente relacionadas a este. Sim, Frolov é director da “Geomir” e gerente da “ALB.AERO Ltd.”, além de ser membro da “GeomirAgro Ltd.”. E a empresa “ALBATROS” Ltd. tem projetos em conjunto com a “Assistagro Ltd.”.
A razão para o interesse dos americanos na “ALBATROS” Ltd. e nas pessoas associadas à empresa reside no facto de que há motivos para acreditar que é na base de produção da “ALBATROS” Ltd. na Zona Económica Especial de Alabuga que os russos fabricam os drones Shahed.
O complexo industrial militar “ALABUGA”
Antes da invasão russa em grande escala da Ucrânia, a Zona Económica Especial de Alabuga era bastante atraente para investimentos nacionais e estrangeiros. A ausência de impostos sobre terra, imóveis, transportes e taxas de imposto de renda muito baixas no território da zona levaram a um rápido desenvolvimento de negócios na mesma. Em 2016, 74% de todos os investimentos estrangeiros na Tartaristão estavam concentrados na Zona Económica Especial de Alabuga.
Com a invasão e a imposição de sanções mais severas contra a Rússia, muitas empresas estrangeiras começaram a restringir as suas actividades nesta zona económica. Como preencher as instalações e oficinas vazias num país que segue uma economia militarizada é uma questão retórica. Assim, a Zona Económica Especial tornou-se um complexo militar-industrial.
“Alabuga” participa na execução de tarefas de mobilização, e as autoridades locais discutem com os líderes das empresas locais como realizar as eleições de Putin.
As informações sobre os planos da Rússia de fabricar drones militares de design iraniano no seu território surgiram já no outono de 2022, conforme relatado pelo jornal “The Washington Post”. Em Junho de 2023, o porta-voz do Conselho de Segurança Nacional dos EUA, John Kirby, divulgou informações dos serviços de inteligência dos EUA de que Teerão estava a fornecer equipamentos para a produção conjunta de drones kamikaze na Rússia.
Em seguida, os meios de comunicação informaram que a fábrica estava a ser construída no território da Zona Económica Especial de Alabuga, e a Casa Branca publicou uma fotografia da provável localização das oficinas onde ocorre a produção.
Em Agosto de 2023, “The Washington Post” publicou outro material sobre esse assunto, baseado em fontes de documentação de engenharia russa e correspondência oficial.
Com base nesses dados, os jornalistas de investigação concluíram que até ao verão de 2025, a “Alabuga” planeia produzir 6.000 drones. Para atingir este objectivo, os engenheiros russos precisam de melhorar as tecnologias iranianas obsoletas, aumentar a capacidade de produção e melhorar o controlo de qualidade.
Graças à descoberta desta informação pelos “hackivistas”, ficou claro que os russos usavam nomes de código, ou seja, nomes cifrados em correspondências e outros documentos: os drones eram referidos como “barcos” (russo: “моторные лодки”), e os seus explosivos eram chamados de “pára-choques” (russo: “бампер”). Além disso, a documentação revelou que os drones “Shahed-136”, denominados pela Rússia como “Geran-2”, eram mencionados nos documentos como lancha motorizada “Dolphin 632” , ou seja, “golfinho”.
E o que é ainda mais importante é que, após a transferência completa de tecnologia do Irão, o país agressor, a Rússia, planeia produzir até 10.000 unidades de drones kamikaze por ano.
Os documentos obtidos pelo “Cyber Resistance” confirmam os dados divulgados anteriormente.
Em Março de 2024, estava planeada a visita a “Alabuga” do Primeiro Vice-Primeiro Ministro da Rússia, Andrey Belousov, que desempenha igualmente as funções de presidente da Comissão Governamental para o Desenvolvimento de Sistemas de Aviação Não Tripulada.
Conforme evidenciado pelos documentos que acompanharam a preparação dessa visita, em Junho de 2023, Putin nomeou 10 regiões da Rússia onde centros científicos e de produção de sistemas de aviação não tripulada deveriam ser criados prioritariamente.
Para este ano, o financiamento foi atribuído a três regiões, e Alabuga quer ser uma delas, a par das cidades de Samara e de Tomsk. No projeto de carta para Belousov, destaca-se especificamente que serão demonstradas as produções activas da “ALBATROS” Ltd. e da “Dolphin-Alabuga” Ltd.
De facto, parece bastante estranho mostrar a produção de lanchas motorizadas “Dolphin” a uma pessoa que é presidente da comissão de desenvolvimento de drones. No entanto, se esses não forem barcos, mas sim Shaheds, então estas questões desaparecem. Vejamos uma lista de equipamentos de “Alabuga” que foram planeados para serem mostrados a Belousov.
A lista contém os principais equipamentos de “Alabuga”. Também são fornecidos o nome da instalação, a sua capacidade de produção por ano e uma descrição: que tipo de instalação é, o que faz e em que estado de prontidão se encontra.
Segundo este documento, é possível ver que a capacidade planeada da “ALBATROS” Ltd. é de 1000 drones por ano. Além de drones, a empresa fabrica ferramentas, instrumentos e dispositivos para medição, testes e navegação.
Também torna-se claro quais empresas que já estão em operação e quais ainda estão em fase de construção. Por exemplo, o KB “Yakovlev”, localizado no prédio “Sinergia 13.2”, destina-se a trabalhos de pesquisa e desenvolvimento na área de aeronaves, motores, placas electrónicas e comunicações. O centro foi inaugurado em Dezembro de 2023.
Outra empresa em operação é o centro educacional “Alabuga Polytech”. Como pode ser visto, a capacidade prevista deste centro é de 10.000 estudantes por ano.
Dois projetos ainda se encontram em fase de ajustes (em fase de certificação):
- Um projeto de produção de motores de combustão interna (no edifício “Sinergia 13.1”) com capacidade prevista de 40.000 unidades por ano;
- Um projeto de produção de componentes electrónicos (no edifício “Sinergia 8.1”) com capacidade prevista de 160.000 unidades por ano.
Mas o segundo ponto desta tabela é o mais interessante para nós.
O projeto “Delfim” (edifício “Sinergia 8.2”).
Este ponto misterioso não contém nenhumas notas, apenas a área de produção é indicada (40.000 metros quadrados) e a frase vaga “produção compósita, de montagem e de testes de produtos” é mencionada nas características. Que produtos são esses? Não sabemos. No entanto, a quantidade planeada desses “produtos” está indicada – 10.000 unidades por ano.
Que tipo de produção é essa? Que projeto é esse “Delfim” para construir 10 mil unidades por ano?
Recordemos mais uma vez a informação “hackeada” sobre as lanchas ( barcos a motor) Dolphin 632, onde foi indicado que após a transferência de tecnologia do Irão para a Rússia, está previsto aumentar a produção para até 10 mil unidades por ano.
Coincidência? Não nos parece. Provavelmente tem a ver com o local de produção de drones Shahed-136/Geran-2 confirmado pelos russos.
Esta tabela ajuda igualmente a detectar a localização das empresas e entender a distribuição geográfica das actividades industriais e comerciais. O projeto Dolphin está localizado no edifício Synergy 8.2. O Instituto Americano de Ciência e Segurança Internacional (ISIS) está a monitorizar a produção russa de drones e, numa actualização de Setembro de 2023 sobre o progresso da implantação da produção de drones, foram apresentadas algumas imagens de satélite dos mesmos locais industriais que foram divulgadas no verão passado pela Casa Branca.
Como pode ser visto, o prédio à esquerda é designado como 8.2, enquanto o prédio à direita é 8.1. No site da “Albatros Ltd”, é indicado que o seu endereço principal é 423601 República do Tartaristão, assentamento urbano da cidade de Yelabuga, território da Zona Económica Especial “Alabuga”, rua Sh-1, edifício 8/1.
Conforme confirmado nos documentos do Centro de Investigação Jornalística , o prédio à direita é o “Sinergia 8.1”, onde são fabricados os “Albatroses”. Portanto, o prédio à esquerda é o “Sinergia 8.2” e é o projeto “Delfim” – a produção de barcos a motor, mas de facto, de drones, Shaheds.
DEPARTAMENTO DE APOIO À PRODUÇÃO DE BARCOS A MOTOR
A localização da produção de drones Shahed foi estabelecida e confirmada directamente por documentos russos. Agora, vejamos quem está envolvido na produção. Duas cartas que se encontram nos dados, revelam quem exactamente está a trabalhar não apenas na criação de drones em Yelabuga, mas também no estabelecimento de cooperação com o Irão neste campo.
A primeira carta contém um pedido de Ramis Sahabutdinov, o principal especialista em segurança e controlo de acesso à “Alabuga Ltd”. Solicita-se a realização rápida de uma pesquisa entre vários funcionários, pois, veio um pedido de “colegas superiores”, “de colegas de alto escalão”. Todos os trabalhadores e funcionários que deveriam preencher os questionários, estariam supostamente envolvidos na produção de “barcos a motor”.
O que é interessante é que o questionário, que deve ser preenchido pelos colaboradores, diz respeito a informações sobre todos os números de contacto utilizados pelos fabricantes de barcos a motor, sobre a presença de passaporte internacional e viagens ao exterior (viagens ao estrangeiro ) desde 2014, bem como informações sobre familiares e o grau de parentesco. É óbvio que os fabricantes de “lanchas a motor” (de “barcos a motor”) são vigiados de perto pelo serviço de segurança.
Uma análise mais atenta das biografias das pessoas cujos nomes e cargos estão listados, elimina qualquer dúvida de que os “barcos a motor” na verdade voam. Já escrevemos sobre Florov, este é um “inspirador ideológico” e é responsável pelos contactos comerciais e pelo modelo de negócios da empresa fabricante de drones Albatros.
Consideremos a figura de Konstantin Spiridonov, o “designer-chefe da produção de barcos a motor”. Na nossa opinião, a primeira das datas indicadas na tabela é o momento da contratação oficial dele na “Alabuga”, a segunda é a data de nascimento. Spiridonov, assim como Florov, seria um dos primeiros a ser contratado em 27 de Janeiro de 2023.
O que não é nada surpreendente, porque Spiridonov também trabalha na “Albatros Ltd”, e é o líder da linha de produção ou o “cérebro” da empresa. De facto, é isso que está indicado na assinatura do e-mail comercial.
Se entrarmos noutros detalhes, então, o endereço de correio electrónico pessoal dele parece bastante, digamos, específico para um “projetista de barcos a motor”: lyotchik-istrebitel@yandex.ru .
“Piloto de caça” ou também “piloto-atirador” não são os pseudónimos que Spiridonov usa
frequentemente nas suas actividades online. Em particular, Spiridonov usa esses pseudónimos na sua página pessoal do “VKontakte” bem como o pseudónimo de desenvolvedor de modificações para o jogo ARMA 3 (um dos hobbies de Spiridonov).
Embora a página do “VKontakte” permaneça fechada, ainda há acesso a fotografias antigas publicadas nela. Todas as fotografias indicam que os interesses de Spiridonov não são nada nem “marinhos”, nem “marítimos”.
A sua educação e formação também são específicas para um projetista de aeronaves.
Afinal, podemos dar a palavra ao próprio herói. Por exemplo, em 2020, Spiridonov afirmou numa entrevista que seu principal trabalho é projetar drones “Albatros”, e não modificações para jogos de computador.
Eis uma fotografia de 2017, obtida no “hacking” da “Albatros”, onde Spiridonov mostra a asa de um drone.
O papel fundamental desempenhado por Florov e Spiridonov no desenvolvimento da aviação não tripulada em Yelabuga também é confirmado por outros documentos. Antes de se mudar para o território da Zona Económica Especial “Alabuga” no início de 2023, a empresa apresentou à direção da zona económica um plano de negócios (relativo às instalações de produção do “Albatros”). Os documentos possuem uma cláusula separada sobre os gestores e suas responsabilidades e atribuições. Por exemplo, Florov é responsável pela documentação e sigilo. Spiridonov é responsável pelo desenvolvimento tecnológico e “inovação”.
E, no entanto, a produção de drones em “Alabuga” não se limita apenas ao “Albatros”. Toda a zona económica está envolvida nesses processos, incluindo o Colégio de Engenharia “Alabuga Polytech” localizado no seu território. Isto é confirmado pela biografia de Yevgeny Makhnutin , chefe de um dos departamentos do grupo “Gestão” do departamento de produção de “barcos a motor”.
Makhnutin é um recrutador que se juntou à “Alabuga” em Novembro de 2022. Este procura não apenas o pessoal necessário para a produção de drones, mas também em geral para outros residentes da zona económica especial. Anteriormente, Makhnutin viajou pela Rússia e contou a estudantes universitários sobre os benefícios do emprego, incentivando-os a se mudarem para Yelabuga, onde a vida seria melhor e mais divertida.
Naquela altura, os estudantes foram seduzidos pelo trabalho em empresas ocidentais que possuíam instalações de produção no território da Zona Económica Especial “Alabuga” e pela oportunidade de serem reconhecidos pelo ” The Financial Times”.
Alguns argumentos indirectos sugerem que Makhnutin também esteja envolvido no recrutamento de estudantes para escolas profissionais. Isso tem a ver com um incidente que ocorreu na escola no fim de Março de 2023. Um dos estudantes possivelmente teria cometido suicídio no dormitório. “Possivelmente”, porque após um ano, o processo de investigação russo ainda não chegou a uma conclusão definitiva, embora uma das investigações tenha sido aberta sob a acusação de “indução ao suicídio”. Os parentes do falecido começaram a falar na imprensa sobre as condições de vida e de estudo em Yelabuga, que dificilmente podem ser consideradas orientadas para o desenvolvimento abrangente da juventude (o desenvolvimento integral dos jovens).
Foi precisamente Yevgeny Makhnutin quem veio defender a honra da escola neste cargo nas publicações nas redes sociais.. Pelo seu comentário, fica claro que este possui sérios conhecimentos sobre “eventos para os candidatos” durante o processo de admissão ao colégio.
Estarão os próprios estudantes do ensino técnico-profissional a trabalhar nos ‘barcos a motor’ que atacam a Ucrânia?
Isto foi argumentado com razão nas investigações de outras publicações.
Durante a análise do documento do “Cyber Resistance’ sobre os “gerentes do projeto de barcos a motor”, a atenção focou-se na pessoa de Viktor Plughatirov , nascido em 10 de Novembro de 2006. Se a data estiver correta, Plughatirov deve ter menos de 18 anos agora.Isso não o impede de ocupar o cargo de “especialista do departamento de apoio à produção de barcos a motor”.
Durante a preparação desta análise, não foi possível obter documentos que atestem de forma conclusiva os estudos de Plugatyryov na Politécnica de Alabuga. No entanto, havia um canal Telegram com uma descrição como na imagem abaixo.
A lista completa de funcionários do “projeto lancha” (do “projeto de barcos a motor”) foi entregue pelos activistas do “Cyber Resistance’ aos voluntários do projeto “Myrotvorets” (significa “pacificador”).
Contactos com o Irão
O segundo documento dos dados obtidos que testemunha o desenvolvimento de drones em Yelabuga, especificamente conforme o modelo iraniano é uma carta exigindo que vários funcionários forneçam relatórios de viagens de negócios para o ano de 2023
Pelo menos alguns dos representantes desta lista viajaram numa missão de negócios para Teerão. O que estavam a fazer na capital do Irão é alegadamente desconhecido. Porém, pode-se afirmar com certeza que para as viagens foram escolhidas pessoas com conhecimento de idiomas, de engenharia mecânica, de drones e especialistas na área militar.
Parece que foi assim que foi encontrado Aleksandr Datsyuk , cujo currículo pode ser facilmente encontrado na Internet. Quem sabe, talvez tenha sido com base neste currículo que ele foi convidado para o trabalho.
Datsyuk é um dos poucos representantes da faixa etária mais avançada entre os participantes do projeto, conhecedor da língua persa e ex-“pacificador da ONU”.
Em contraste com o moscovita Datsyuk, Roman Avarskiy , natural do Daguestão, é um representante da geração mais jovem, mas é formado pelo Instituto Estatal de Relações Internacionais de Moscovo (MGIMO) e, ao que parece, também sabe farsi. Isso é evidenciado pelos seus comentários na rede social “Vkontakte”, onde posta sob o pseudónimo de “Roman Verum”.
Referências a Avarskiy também podem ser encontradas nos sites do Centro Científico Federal do Arroz (Krasnodar) e do Instituto de Educação Profissional Adicional (Stavropol). Ambos os centros estão envolvidos no desenvolvimento de drones agrícolas.
A lista completa dos visitantes ao Irão também se encontra na nossa infografia.
CONCLUSÕES
Esta é a primeira parte da nossa investigação sobre as atividades da “Albatros Ltd”. No entanto, dos factos acima referidos já resulta que a empresa está activamente envolvida no projecto “barcos a motor” (projeto de “lanchas a motor”). É provável que as autoridades russas tenham escolhido esta empresa como base para a implementação dos processos tecnológicos iranianos.
Actualmente, apenas duas empresas em Alabuga, “Albatros” e “Delfin Alabuga” estão sob sanções dos EUA, enquanto que “Alabuga Ltd” , “Alabuga Development” , “Alabuga Exim” e “Alabuga Machinery” ainda não estão sob sanções.
Ao mesmo tempo, o conteúdo dos documentos obtidos leva a uma conclusão desagradável. A Rússia está rapidamente a estabelecer a sua própria produção de drones de ataque. Os drones iranianos “Shaheed-136” têm sido há muito tempo uma dor de cabeça para as Forças Armadas da Ucrânia e para os civis ucranianos. No entanto, estas foram entregas iranianas, pelas quais a Rússia teve de esperar muito tempo.
Agora, em “Alabuga”, estão a ser construídas fábricas e oficinas para a produção de motores próprios de combustão interna e de componentes electrónicos. Isso indica que dentro de alguns meses a Rússia será capaz de produzir drones kamikaze de forma independente prontos para uso. Sem “importação paralela”, sem compra de motores e chips no exterior.
Infelizmente, o número de 10.000 drones por ano, delineado na documentação do projeto, já não é considerado fantástico. Se os russos fecharem completamente o ciclo de produção em “Alabuga”, a Rússia poderá então realizar ataques aéreos em grande escala diariamente.
Tal como os Aliados destruíram fábricas nazis com bombardeamentos massivos durante a Segunda Guerra Mundial, a Ucrânia tem o direito de atacar instalações militares como “Alabuga”. No entanto, para evitar que a Rússia crie milhares e milhares de novos “shaheds”, a Ucrânia precisa do apoio do Ocidente. Para prevenir a ameaça da Rússia, são necessárias armas, sistemas de defesa antiaérea, aviões, drones e mísseis de longo alcance. Caso contrário, a Rússia poderá aumentar e ampliar a produção, e cedo ou tarde enxames de “shaheds” russos voarão sobre as cidades europeias dos países membros da NATO.
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