La comunidad internacional de inteligencia InformNapalm sobre la base de los datos obtenidos durante OSINT- y HUMINT-acontecimientos vio unas huellas de un cargamento secreto, que llegó desde Siria a Crimea en las circunstancias muy misteriosas. De la descarga ocuparon los militares rusos y hicieron todo en alto secreto.

El 20 de octubre de 2016, aproximadamente a las 13.00 horas, en el puerto de Feodosia (Crimea ocupada) llegó buque de carga Nadalina bajo la bandera de Sierra Leona. El barco vino de Tartous (Siria), con una parada en el puerto rumano de Navodari.

Descarga del buque comenzó después de más de un día a la noche 21 y 22 de octubre de 2016, 22:00-02:00, con las medidas de seguridad reforzadas. El trabajo llevaban los soldados, también se utilizaron la grúa portuaria. Embarcadero fue limpiado de los extraños y rodeado con escuadrones de policía armada y hombres civiles. La iluminación fue dirigida hacia embarcadero, por lo que era difícil controlar la descarga. La luz a bordo encendían justo antes de elevar la carga, y no se estaba encendido siempre y de forma continua, como es norma general cuando se hace las descargas.

Artículos cargados eran cajas de dimensiones no inferiores a 0,5x1x3 metros con un color protector y similares al recipiente no combustible compuesta para el almacenamiento y transporte de productos para aplicaciones especiales.

En las redes fueron encontrados las fotos de las cajas similares.

La captura de pantalla del video con la llegada de «Nadaliny» a Feodosia se ve claramente elevada por encima del agua una bombilla (por debajo de la línea de flotación de la proa de la embarcación, que tiene una forma elipsoidal convexa -… Nota del autor), que indica que el buque tiene la carga baja.

El tiempo de descarga de un cajón dura unos 25-30 minutos. Se descargaron en total 8-10 cajas. Les descargaban lentamente, con grandes precauciones, las personas que descargaban temían por sus vidas en caso de daños del embalaje o la mercancía.

Después de la descarga nocturna la nave se quedo en el puerto hasta la noche del 25 de octubre, y luego se fue a la dirección de Kerch. Sin embargo, en la mañana del 26 de octubre cambió el rumbo y se fue a Feodosia, luego regresó, supuestamente hacía al Bósforo (el mapa de la maniobra extraña en marinetraffic).

Durante el OSINT- y HUMINT-medidas se establecieron los detalles interesantes sobre el propietario del barco Nadalina (IMO: 8215754) y su relación con una empresa de offshore Bia Shipping Co Ltd (Islas Marshall, 2010).

Lea más sobre esto en la segunda parte de la investigación:

Mercancía misteriosa desde Siria a Crimea: offshore y el tráfico de armas. Parte 2.

Selección del buque Nadalina para el transporte de esta carga, probablemente relacionada con la reciente renovación de la nave en Navodari. Por lo tanto, existe una evidencia indirecta que confirma la importancia de la carga: en su entrega se debería minimizar los riesgos técnicos.

La hora de descarga y precauciones al descargar señala que la carga era muy peligrosa, así como el deseo de ocultar el hecho de la llegada de entrega.

Sin embargo, durante del análisis de todas estas características aparecen una serie de preguntas que determinan las posibles conclusiones:

1. La entrega de la carga fue transportada desde Tartus. Probabilidad de utilización del buque civil para la exportación de armas convencionales desde Siria al territorio ocupado por la Federación de Rusia, es baja. Tales municiones se habrán transferidos al ejército del gobierno sirio o habrán encontrados en el territorio de la base rusa en Siria. Sin embargo, la exportación desde el territorio de Siria, los municiones o componentes significa que ellos no deberían estar en su territorio y cuya posesión no se podría estar dotada por medidas de seguridad adecuadas. Estas municiones o componentes no se pueden utilizar, pero se requieren condiciones especiales de utilización que tiene un significado político y se pueden desacreditar a la Federación Rusa o el régimen de Damasco si se encuentran en Siria. Un volumen pequeño de la carga entregada (8-10 cajas) indica la importancia del contenido.
2.  La carga fue entregada a Teodosia y no a Sebastopol, aunque la entrega de la carga militar allí se parece más lógico. Selección del puerto probablemente se determina por logística del movimiento de carga. Cerca de la instalación portuaria se encuentra un edificio «Feodosia-13«, almacenamiento más adecuado para las mercancías de alto riesgo o peligrosas.
3. La entrega de la carga transportada fue por medio de una empresa de contratación, por la flota Armada rusa, que habitualmente circula por la ecuatoria de Tartus. La elección de una empresa privada se puede atribuir a un intento de ocultar la carga y la conexión con la Federación de Rusia, así como reducir el riesgo a la tripulación de un buque de guerra.
4. Entrega de la carga fue llevada por el mar en lugar de por el aire, que es mucho más rápido y más discreto. Selección de la ruta por el mar se puede estar asociada con el riesgo que lleva la carga, en caso de un fallo técnico de la aeronave, choque o aterrizaje de emergencia que podría dañar la carga. Además, si se supone que entregar la carga tenia que estar en Feodosia, el avión habría atraído más atención y requeriría esfuerzos adicionales para organizar el transporte terrestre de la carga peligrosa.

Análisis de las cajas descargadas y sus dimensiones nos permite hablar de la presencia de munición calibre no menos de 200 mm. A pesar de la ausencia de pruebas directas, el análisis de los signos indirectos de la carga da razones para creer que el contenido de las cajas de munición son componentes de las armas de destrucción masiva (ADM) – probablemente química.

En la foto para el artículo en The New York Times, publicado en 2015, se muestra una caja similar tamaño, que se utilizaban para almacenar los misiles iraquíes («Borak-70») con una ojiva química.

Conclusiones

Aunque sólo tenemos signos indirectos, pero en su base podemos asumir la entrega desde Siria exactamente los componentes / municiones de armas de destrucción masiva. Teniendo en cuenta toda la información, incluyendo lo especificado en la segunda parte de la investigación: Mercancía misteriosa desde Siria a Crimea: offshore y el tráfico de armas. Parte 2.  podemos decir lo siguiente:

1. Los barcos, afiliados con las compañías de Hassan Johar, violan con regularidad sanciones contra Crimea ocupada. 

2. Las empresas de Hassan Johar vinculadas al contrabando de armas y la entrega de los inmigrantes ilegales procedentes de Siria y Turquía a Europa.

3. Ls empresas de Hassan Johar están asociadas con los servicios secretos sirios (o las autoridades) y los servicios especiales de la Federación de Rusia.

4. Hay signos de exportación desde Siria a los territorios ocupados de Crimea armas de destrucción masiva.

La investigación fue preparada por Dmitry K, Anatoly Baronin y Katerina Yaresko específicamente para el sitio de la comunidad de inteligencia internacional InformNapalm.

Traductor : Anna Garsia