Документальні матеріали, які наведені у дослідженні, ексклюзивно надані групою “Кібер Спротив”.
21 жовтня 2024 року у Судані збили вантажний літак Іл-76, на борту якого, ймовірно, перебували громадяни Росії. За повідомленнями Sudan War Monitor, літак збили заколотники з воєнізованої організації Сил швидкого реагування, яка раніше підтримувала уряд. Одним із загиблих пасажирів виявився головний інженер компанії Airline Transport Incorporation FZC Віктор Гранов. Деталі ще з’ясовуються, проте відомо, що літак був зафрахтований в ОАЕ і базувався в Бішкеку. Імовірно, він перевозив зброю для Сил швидкого реагування, від рук яких і був збитий дружнім вогнем.
Проте не будемо заглиблюватися у військово-політичну ситуацію в Судані, а детально розглянемо, як Москва використовує транспортний авіаційний флот, який переважно складається з Іл-76, для постачання військового обладнання своїм партнерам, а головне — для обходу санкцій.
Розпочнемо з російської авіакомпанії АО “Авіакон Цитотранс”, яка займається багатьма транспортними перевезеннями та спеціалізується на внутрішньоросійських і міжнародних дальніх рейсах.
Основу авіапарку цієї компанії складають літаки Іл-76. Компанія вже перебуває під міжнародними санкціями за перевезення військового обладнання, такого як ракети, боєголовки та запчастини до вертольотів, до Африки, Венесуели та інших країн.
Проте ці санкції не сильно вплинули на діяльність компанії, яка продовжує транспортування різних товарів.
“Авіакон Цитотранс” займається доправленням авіаційного обладнання від АО “Роствертол” для армії Уганди, а на зворотному шляху здійснює дозаправлення в ОАЕ, можливо, забираючи санкційні товари подвійного призначення, не вказуючи їх у накладних.
План польоту на перевезення авіаційного обладнання до Уганди “Авиакон Цитротрансом”
В іншій накладній Міністерство оборони Уганди через компанію “Авиакон Цитотранс” транспортує електроніку для російських компаній АО “Конструкторское бюро приборостроения” та для відомої російської компанії АО “Концерн ВКО “Алмаз-Антей”.
Проте виникає питання щодо ваги вантажу (електроніки), адже використання вантажного літака Іл-76 для перевезення 25 кг електроніки викликає певні сумніви. З огляду на те, що компанія має дозвіл на перевезення радіоактивних матеріалів, виникають логічні питання про те, що насправді могли перевозити транспортним літаком Іл-76.
Інформація про транспортування “Авиакон Цитотранс” електронніки з Уганди для АО “КБП” та АО “Концерн ВКО “Алмаз-Антей”
Лист про перевезення радіоактивних матеріалів авікомпанією “Авиакон Цитротранс”
Інші товари, що підпадають під санкції та перевозяться авіаційними компаніями, включають нафтогазове обладнання з Катару та ОАЕ для російських нафтогазових компаній.
План польоту на перевезення нафтогазового обладнання до РФ з Катару “Авиакон Цитротрансом”
Авіанакладна на перевезення нафтогазового обладнання до РФ з ОАЕ “Авиакон Цитротрансом”
Очевидно, що цивільна авіаційна компанія співпрацює з Міністерством оборони Росії. Це необхідно для використання військових аеропортів з метою завантаження військового обладнання для експорту в інші країни, а також для розвантаження спеціальних товарів, зокрема тих, що підпадають під санкції.
Лист дозвіл на використання військового аеродрому для “Авіа Цитротранс” від Генштабу РФ
Ще однією цікавою деталлю є те, що ця авіаційна компанія активно брала участь у Всесвітній продовольчій програмі ООН, доставляючи продовольство в африканські країни. Однак виникають припущення, що вона могла перевозити не тільки гуманітарні вантажі, але й військове обладнання.
Програма розвезення продовольства в країни Африки по програмі ООН
Для транспортування “делікатних” вантажів та виконання спеціальних завдань компанія ймовірно залучає пілотів з військовим досвідом, зокрема колишніх пілотів транспортної авіації та МЧС.
Одним із таких є Максим Ігорович Оксс, колишній полковник ПКС РФ, який служив у військовій частині 21350 (м. Тверь) до 2018 року. Після звільнення він працював у авіакомпанії “Алроса”, а з 2021 року — у складі авіаційної ескадрильї ФГБУ “АСК МЧС РОССИИ”, виконуючи завдання в рамках МЧС.
Оксс Максим Ігорович, колишній військовий пілот ПКС РФ, а наразі пілот ескадрилії МЧС
Трудова книжка Оксса Максима Ігоровича
Додатково зазначимо, що Максим Оксс володіє навичками транспортування небезпечних вантажів повітряним шляхом, що робить його цінним фахівцем для виконання таких спеціалізованих завдань.
Проходження Максимом Окссом модуля по транспортуванню небезпечних речовин повітряним шляхом
Згідно з графіком польотів “АСК МЧС”, найбільш часті рейси виконуються до Єревана (Вірменія) та Чанжоу (Китай), країн, які вважаються дружніми до режиму в Москві. Повернення таких літаків часто пов’язане не з гуманітарними вантажами, а, ймовірно, з товарами подвійного призначення, які можуть бути під санкціями та використовуються у військовій промисловості Росії.
Графік рейсів АСК МЧС РФ
На основі всієї наявної інформації можна зробити висновок, що транспортний авіафлот Москви переважно використовується для перевезення зброї та військового обладнання до “дружніх” африканських країн. Крім того, цей флот відіграє важливу роль в обході міжнародних санкцій, транспортучи підсанкційні товари для військової промисловості Росії.
Транспортним компаніям у цьому сприяє армія РФ, а також інші російські державні органи, такі як МНС. Вони надають авіакомпаніям аеродроми і, в деяких випадках, навіть пілотів.
Збиття Іл-76 над Суданом лише підсвітило цю проблему. Однак необхідно більш детально та ретельно моніторити російський повітряний флот, який, подібно до “тіньового” морського флоту, обходить міжнародні санкції.
Публікація підготовлена спеціально для читачів сайту InformNapalm. Поширення і передрук з активним посиланням на джерело вітаються. (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0). Підписуйтесь на сторінки міжнародної розвідувальної спільноти InformNapalm в соцмережах.
InformNapalm не отримує жодної фінансової підтримки від урядів чи донорів. Забезпечувати роботу сайту допомагають лише волонтери спільноти та наші читачі. Ви також можете стати одним з волонтерів спільноти або підтримати InformNapalm своїми внесками.
