Listinné podklady uvedené v této studii exkluzivně poskytla skupina Cyber odboj.

21. října 2024 bylo v Súdánu sestřeleno nákladní letadlo Il-76, na jehož palubě byly patrně ruští státní občané. Podle zprávy od Sudan War Monitor letadlo sestřelili povstalci z militární organizace Sil rychlé reakce, která předtím podporovala vládu. Jedním z mrtvých cestujících byl i vrchní inženýr společnosti Airline Transport Incorporation FZC Viktor Granov. Podrobnosti se stále zjišťují, nicméně je známo, že letadlo bylo pronajato v SAE a mělo základnu v Biškeku. Pravděpodobně přepravovalo zbraně pro Síly rychlé reakce, které ho právě sestřelily palbou do vlastních řad (tzv. friendly fire).

Nebudeme však hlouběji zacházet do vojenskopolitické situace v Súdánu, ale podívejme se důkladně na to, jak Moskva využívá dopravní leteckou flotilu, kterou tvoří převážně Il-76, k dodávání vojenského vybavení svým partnerům, především však k obcházení sankcí.

Začněme u ruské letecké společnosti AO „Aviakon Citotrans“, která vykonává mnoho dopravních přeletů a zaměřuje se na ruské vnitrostátní a mezinárodní lety.

Základ leteckého parku těchto aerolinek tvoří letadla Il-76. Tato společnost už čelí mezinárodním sankcím kvůli přepravám vojenského vybavení jako jsou rakety, bojové hlavice nebo součástky k letadlům do Afriky, Venezuely a dalších zemí.

Tyto sankce však činnost společnosti, která stále přepravuje různé zboží, výrazněji neovlivnily.

Aviakon Citotrans dopravuje letecké vybavení od AO „Rosvertol“ pro ugandskou armádu a na zpáteční cestě doplňuje palivo v SAE, kde možná vyzvedává sankcím podléhající zboží dvojího užití, aniž by ho uváděla v nákladních listech.

Letový plán pro přepravy leteckého vybavení do Ugandy Aviakon Citotransem

V dalším nákladním listu Ministerstvo obrany Ugandy prostřednictvím společnosti Aviakon Citotrans přepravuje elektroniku pro ruské společnosti AO „Konstuktorskoje bjuro priborostrojenija“ a pro známou ruskou společnost AO „Koncern VKO „Almaz-Antěj“.

Nabízí se však otázka ohledně hmotnosti nákladu (elektroniky), použití nákladního letadla Il-76 pro přepravu 25 kg elektroniky totiž vzbuzuje jisté pochybnosti. S ohledem na skutečnost, že společnost je držitelem povolení k přepravám radioaktivního materiálu, vznikají logické otázky, co mohlo dopravní letadlo Il-76 skutečně přepravovat.

Informace o přepravě elektroniky z Ugandy společností Aviakon Citotrans pro AO „KBP“ a AO „Koncert VKO „Almaz-Antěj“

Dopis o přepravách radioaktivního materiálu aerolinkami Aviakon Citotrans

Další zboží podléhající sankcím a přepravované leteckými společnostmi zahrnuje ropné a plynárenské vybavení z Kataru a SAE pro ruské ropné a plynárenské společnosti.

Letový plán pro přepravy ropného a plynárenského vybavení do RF z Kataru Aviakon Citotransem

Letecký nákladní list pro přepravy ropného a plynárenského vybavení do RF ze SAE Aviakon Citotransem

Je zřejmé, že civilní letecká společnost spolupracuje s ruským Ministerstvem obrany. Je to nutné k používání vojenských letišť za účelem nakládky vojenského vybavení pro vývoz do cizích států, jakož i k vykládce speciálního zboží, zejména podléhajícího sankcím.

Povolovací dopis k použití vojenského letiště pro Avia Citotrans od Generálního štábu RF

Další zajímavou podrobností je, že se předmětná letecká společnost aktivně podílela na Světovém potravinovém programu OSN, kdy dodávala potraviny do afrických zemí. Vznikají však domněnky, že nemusela přepravovat jen humanitární náklady, ale i vojenské vybavení.

Program rozvozu potravin do afrických zemí dle programu OSN

K přepravám „choulostivých“ nákladů a plnění zvláštních úkolů společnost pravděpodobně zapojuje piloty s vojenskými zkušenostmi, zejména bývalé piloty transportního letectva a Ministerstva pro mimořádné situace.

Jedním z nich je Maxim Igorevič Okss, někdejší plukovník Vzdušně kosmických sil RF, který sloužil u vojenského útvaru č. 21350 v Tveru do roku 2018. Po odchodu do civilu pracoval pro leteckou společnost Aprosa, od roku 2021 pak v rámci letky FGBU „AKS MČS ROSSII“, kdy plnil úkoly v rámci Ministerstva pro mimořádné situace.

Maxim Igorevič Okss, někdejší vojenský pilot Vzdušně kosmických sil RF, v současnosti pilot letky Ministerstva pro mimořádné situace

Pracovní knížka Maksima Igoreviče Oksse

Uvedeme navíc, že Maxim Okss ovládá dovednosti leteckých přeprav nebezpečných nákladů, což z něj dělá odborníka na plnění podobných specializovaných úkolů.

Absolvování modulu pro letecké přepravy nebezpečných nákladů Maximem Okssem

Dle letového harmonogramu „ASK MČS“ se nejčastější lety konají do arménského Jerevanu a čínského Čchang-čou, tedy do zemí, které režim v Moskvě považuje za spřátelené. Návraty podobných letadel bývají často spojovány nikoli s humanitárními náklady, ale pravděpodobně se zbožím dvojího užití, které může podléhat sankcím a používá se pro ruský vojenský průmysl.

Letový harmonogram ASK MČS RF

Na základě veškerých disponibilních informací můžeme dospět k závěru, že se transportní letecká flotila Moskvy nezřídka používá k přepravám zbraní a vojenského vybavení pro „spřátelené“ africké země. Dále tato flotila odehrává významnou úlohu v obcházení mezinárodních sankcí, kdy přepravuje zboží podléhající sankcím pro ruský vojenský průmysl.

Přepravním společnostem je v tom nápomocná armáda RF a další ruské státní orgány jako je Ministerstvo pro mimořádné situace. Tyto poskytují leteckým společnostem letiště a v některých případech dokonce i piloty.

Sestřelení Il-76 nad Súdánem na tento problém jen posvítilo. Je však zapotřebí důkladněji a pečlivěji monitorovat ruskou leteckou flotilu, která podobně jako „stínová“ námořní flotila obchází mezinárodní sankce.

Šíření nebo převzetí s odkazem na InformNapalm je vítáno. (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0). Česká stránka komunity InformNapalm na Facebooku: InformNapalm Česko.

InformNapalm nedostává žádnou finanční podporu od vlád ani od dárců. Zajišťovat provoz webu pomáhají pouze dobrovolníci pracující pro naši komunitu a naši čtenáři. Mezi dobrovolníky se můžete zapojit i vy. Také vás prosíme, abyste rozvoj jedinečného dobrovolnického zpravodajského média InformNapalm podpořili svými příspěvky na Buymeacoffee nebo Patreonu.

Překlad: Svatoslav Ščyhol