I staden Kertj på Krimhalvön byggs bron som i Ryssland kallas århundradets stora konstruktion och kommer att ansluta Ryssland till halvön.

Idag kommer vi att belysa detta ämne mer i detalj. Denna publikation är skriven av Oleg Baturin och Dmitrij Lisunov, medlemmar i Mediesällskapet Eurospace för öppen dialog. Materialet är framtaget exklusivt för informationskollektivet InformNapalm.

Han byggde bron till Krim och tog sig hem till Ural till fots

Arbetare brukar bli lurade under tiden som studenter arbetar på “århundradets ryska storbygge”. En vanlig arbetare från Ural, bosatt i Zlatoust, Vyacheslav Abdullin var på väg att gå nästan 300 mil tillbaka hem.

På vägen hem förbannade han sig själv ofta för att han svarat på en annons som ett företag i Jekaterinburg satt in. Företaget erbjöd en tjänst i Tjeljabinsk och Sverdlovsk län på rotationsbasis: “30 dagar med boende och måltider, och därefter 15-dagars ledighet”.

Först efter alla nödvändiga handlingar hade undertecknats, avslöjade företaget att det inte fanns något arbete i Ural. Istället erbjöds Vyacheslav och andra arbetare arbete på Krimhalvön.

De lastades på bussar och fördes till Svartahavskusten, där det stora byggandet av Kertjbron inletts. Det visade sig att ingen hade någon avsikt att ta hem arbetarna när deras skift var över. När förmannen skyllde på bristande transport beslutade Vyacheslav Abdullin tillsammans med sin kollega att ta sig hem på egen hand. Eftersom de inte fått betalt för sitt arbete, planerade de att lifta till Ural. Lastbilschaufförer ville inte erbjuda liftarna skjuts, så de var tvungna att promenera.

Vyacheslavs fru Oksana satte in en annons på webbplatsen för lastbilschaufförer “Dalnoboyshik” och det sociala nätverket VKontakte med en vädjan om hjälp för Vyacheslav att få skjuts hem. Enligt henne hade maken nu promenerat 4 dagar, ätit bär och vilda frukter. “De har passerat orten Bataysk och är nu på motorvägen M4 till Moskva. Den som kan hjälpa honom och ge honom en åktur, jag ber”, skrev Oksana för sin makes vägnar den 27 juli och lämnade sitt mobilnummer.

Men ingen svarade. Därför var hon tvungen att ta ett litet lån för att skicka pengar för en tågbiljett. “Nu har vi helt slut på pengar”, förklarade hon. “Vårt hus har brunnit upp och vi hyr en lägenhet. Min man är en byggnadsarbetare och han ville tjäna lite pengar”.

Ryska svetsare delar samma erfarenhet av århundradet storbygge

Detta är inte det enda fallet där någon som anställts för att bygga stora Kertjbron blir lurad. Nyligen offentliggjordes en video på internet med en sorglig historia. Videon belyste svetsare och montörer som bodde i en f.d. barnkoloni på Ordzhonikidzegatan 80 i staden Kertj. De hade inte fått lön på två månader, trots att de var lovade en halv gånger högre timlön än den lön de fick efter slutfört uppdrag.

“Vi har arbetat i två månader på bron, från Krimhållet. Företaget heter Business Resource LLC. De betalar inte våra löner. Enligt befintligt avtal får vi 23.50 rubel per timme. Enligt det avtal som vi tecknade när anställdes blev vi lovade 1 500 rubel per dag och en 12-timmars arbetsdag, inklusive en timmes rast och inga lediga dagar. Vi har rest hit från olika platser. Enligt anställningsavtalet skulle vi få mat och boende. Vi hittade detta jobb genom en annons på köp- och säljsidan Avito”, sade en ung byggare från staden Voronezj.

Jobbarna blev lovade två måltider per dag, men inte alla fick det. “De tror att vi är alltför trötta och inte behöver någon mat efter ett 11-timmars skift. Titta på våra livsvillkor: Här finns bara två toaletter och en 110 liters varmvattenberedare för 50 personer”, tillade arbetaren. Enligt byggaren är personalen i en så desperat situation, att de är redo att skaffa pengar för returbiljetter hem. I själva verket tror de att de inte kommer att få sina pengar alls. Nedan en annan färgstark video med en kvalificerad svetsare om storbygget av Kertjbron som publicerats (varning för svordomar).

Arbetare från de rysk-ockuperade länen lockas delta i bygget av bron

Dessutom vimlar det av jobberbjudanden för bygget av bron på internet. De försöker också att rekrytera personer från s.k. DNR och LNR genom att erbjuda bra löner för “århundradets storbygge”. Systemet är oförändrat: Den utlovade lönen är ungefär 45-55 tusen rubel per månad. Observera att den genomsnittliga inkomsten per capita i Ryssland under det fjärde kvartalet 2015 var 35 586 rubel per månad.

En person som bor i den ockuperade staden Debaltsevo, ockuperade Donetsk län delade sin erfarenhet: “Naturligtvis är mat och boende på egen bekostnad. Bara från vår stad åkte 15 personer och alla har återvänt. Ingen förklarade för dem att mat och logi på Krim är mycket dyrt, ofta dyrare än i Moskva”. Invånare i Khartsyzsk, Avdïvka, Jasynuvata bekräftar detta, eftersom de redan har försökt att tjäna pengar på detta sätt.

Brist på arbetskraft löst på ett sovjetiskt sätt

Bristen på arbetskraft har nu blivit löst på ett gammal sovjetisk sätt. Detta genom att skicka studenter till byggteamen. De första enheterna av detta slag bildades av elever från sex ledande specialiserade ryska universitet: Moskvas trafik- och vägtekniska universitet, Sankt Petersburg polytekniska universitet, Tyumen arkitektoniska universitet, etc. De mest begåvade studenterna togs till ett konstruktionsteam nära staden Taman på Krim. En annan till ett bygge av en väg som leder till Kertjbron från den ryska regionen Krasnodar.

Enligt Leonid Ryzhenkin, chef för företaget Stroygazmontazh som bygger en passage genom Kertjsundet, utför studenterna “mindre komplicerade och naturligtvis ofarliga arbetsmoment på bron”. Tanken är att eleverna skulle arbeta fram till slutet av augusti.

Alla studenter blev lovade en fem-dagars arbetsvecka och en åtta timmars arbetsdag, fri bostad och tre måltider per dag. Det verkar vara en bra sak för studenter, men som vi lärt oss, har det inte fungerat på detta sätt för alla.

Ryssland har noggrant förberett “århundradets storbygge”. Alla de grundläggande stadierna av bygget har i stor utsträckning belysts av ryska medier. Särskilda konton har skapats och uppdaterats på uppdrag av “Krimbron” på sociala nätverk. “Krimbron” gratulerar ryssarna på Ryska flottans dag, Världsdagen för valar och delfiner och även Segerdagen. “Krimbron” beskriver också i detalj processen för pålning och konstruktion.

Ren imperatorisk stolthet i siffror

Bron finansieras enbart på bekostnad av den federala budgeten, inom ramen för det federala målprogrammets av social och ekonomisk utveckling i republiken Krim och Sevastopol, fram till 2020.

Den beräknade kostnaden för projektet är 211.9 miljarder rubel enligt prisindex för det fjärde kvartalet 2015. Ockupationsmyndigheterna lovar öppna bron för bilar i december 2018 och tåg 2019. Det statliga kontraktet för bygget av bron över Kertjsundet undertecknades 17 februari 2015 av Vägverket i staden Taman, som är en del av den ryska federala Vägtrafikbyrån, och Stroygazmontazh OOO.

Många ryssar godkände regeringens beslut att bygga bron på en gång. Men de inser inte att dess genomförande skulle vara på egen bekostnad, under den finansiella och ekonomiska krisen. Till exempel, enligt den federala Statistikbyrån, ökade antalet fattiga kraftigt i Ryssland under 2015 med 3,1 miljoner människor och nådde 19,2 miljoner. Detta är det högsta antalet sedan 2006. Andelen fattiga i Ryssland var 13,4% år 2015 motsvarande 11,2% år 2014. Detta utan data för Krim och Sevastopol.

Ryssarna finansierar ett olönsamt projekt

Under dessa förhållanden, erbjuds ryska medborgare att finansiera ett olönsamt projekt som gör dem ännu fattigare, och de flesta får inget i gengäld. Eftersom Krim är subventionerat och kommer att subventioneras av Ryssland, finns det ingen anledning att förvänta sig någon avkastning på investeringar i infrastruktur. Annekteringen av Krim och trycket av en ny subventionerad region påskyndar nedgången i den ryska ekonomin och levnadsstandarden för vanliga ryssar, detta även utan trycket av internationella sanktioner.

Vi får inte glömma att byggprojektet sker utan Ukrainas samtycke, vilket i sig är ett upprörande brott mot folkrätten eftersom Azovska sjön är ett område med delat sjöfart. Även Kremls f.d. skyddsling på Krimhalvön Sergei Aksenov medgav att “det är osannolikt att Ukraina kommer att ge sitt samtycke”. Han tillade att en konstruktion av en tunnel skulle vara billigare och skulle inte kräva något medgivande.

Wienkonventionen styr i enlighet med 2003 års fördrag

Jurister och experter i sjörätt hävdar att det är nästan omöjligt att bygga en bro utan medgivande från Ukraina. I enlighet med 2003 års fördrag skall Wienkonventionen och lagen om internationella fördrag tillämpas. Detta innebär att Ryssland inte har rätt att bryta mot dessa villkor, med hjälp av t.ex. bestämmelserna i Artikel 62 om fundamental förändring av omständigheter, som hänvisar till en ensidig ändring av Krims status. Sakkunnigar påpekar också att de flesta länder inte erkänner rysk jurisdiktion över Krim. Bygget av bron kan blockera Kertjsundet och äventyra transitering av ukrainska fartyg. I sin tur kommer Ukraina ha möjlighet att utmana denna “grundläggande förändring” i internationell domstol. Som praxis visar den här typen av ärenden pågå i årtionden. Därför är det mycket möjligt att konstruktionen av bron aldrig kommer att slutföras. Detta främst på grund av ekonomiska och rättsliga hinder. Inför den allmänna opinionen hemma kommer man, som alltid, “skylla på fienden”. Således kommer ingen att bry sig om de bortkastade miljarderna.

Hela 70% av budgeten för konstruktion och reparation av broar och vägar i hela Ryssland spenderas på den dyra och meningslösa Kertjbron. Det finns ingen tydlig ekonomisk modell bakom detta projekt. Den enda anledningen att finansiera projektet är att underlätta resandet till och från Krimhalvön, som Ryssland inte har en landförbindelse med. Huvudentreprenören Stroygazmontazh OOO, ett företag som ägs av Vladimir Putins vän Arkadij Rotenberg, kommer få betalt i sin helhet och ännu mer än nödvändigt för “århundradets storbygge”.

Enligt Newsweek, “Har vita elefanter i Ryssland ett särskilt syfte och mening. De är de verktyg som Kreml kan utnyttja för att få saker att hända. Detta medan den översta nivån entreprenörer, dvs. oligarker och guvernörer, hålls i schack. Med all sannolikhet är detta den metod Kreml kommer att fortsätta att använda i framtiden, trots allt tal om reformer. Stora statligt sponsrade projekt är en del av den kontrollerade miljön som Kreml anser vara nödvändig för evolutionära förändringar i Ryssland, inte revolutionära. Att skapa ett sunt och mindre kontrollerbart investeringsklimat är anses därför som farligt för regimens säkerhet”.

Detta material är författat av Oleg Baturin och Dmitrij Lisunov, medlemmar i Mediesällskapet Eurospace för öppen dialog (Simferopol, Ukraina).

Framtaget exklusivt för InformNapalm och får återges enligt Creative Commons (CC-BY).

Vid all återgivning skall källan anges med länk till materialet. Vi uppmuntrar våra läsare att aktivt dela våra publikationer på sociala nätverk. Den breda allmänhetens kännedom är avgörande för att förstå krigets verklighet.