Sagan om Nadalina: Det internationella informationskollektivet InformNapalm har fått upp spåren efter en hemlig last som skeppades från Syrien till Krim under mycket mystiska omständigheter.

Lasten lossades mycket försiktigt vid sin destination under förstärkt säkerhet av rysk militär personal. Denna rapport är ett resultat av OSINT och HUMINT-aktivitet i vårt volontärnätverk.

Sagan om Nadalina

Den första delen av vår rapport avslöjar lastens art och går igenom en rad oväntade upptäckter: Se Sagan om Nadalina – Del 1: Hemlig last från Syrien till Krim.

Den andra delen av vår rapport undersöker ägaren av fartyget som skeppade den hemliga lasten från Syrien. Lastfartyget Nadalina (IMO:8215754) ägs och drivs av ett offshorebolag: Bia Shipping Co Ltd. registrerat på Marshallöarna år 2010 och med högkvarter i Constanta, Rumänien. Företaget ingår i ett syriskt familjeföretag av entreprenörer i närheten av Tartus, Syrien. Bia Shipping Co. är officiellt partner med Johar Shipping srl. som är registrerat i Constanta, kontrollerad av samma syriska familj. Dess ägare är Hassan Johar, född 1981. Familjen Johar är bosatt i Syrien, Rumänien och Storbritannien.

Trots att Johar inte är den officiella ägaren till Bia Shipping Co. Ltd. kontrollerar han ändå företaget och är bemyndigad att sköta dess affärer. Tre nyckelpositioner i företaget upptas av Adnan Hassan (verkställande direktör), Johar Hassan (chef för den operativa avdelningen) och Ferhad Hassan (fartygsdirektör).

Nadalinas verksamhet

En analys av uppgifter i sociala nätverk visar att Nadalinas verksamhet styrs av Samir Fahel. Bilder av fartyget förekommer i många av hans inlägg på Facebook. Nadalina är uppenbarligen döpt efter hans barnbarn, Nadalina Fahel. Företagets fartyg är till övervägande del uppkallade efter familjens döttrar.

Den 18 oktober postade Samir bilder av Nadalina i torrdocka i den rumänska hamnen Navodari, där fartyget undergick reparationer. Bilder av fartyget förekommer också ofta i Samirs son Amins flöde. Nadalina underhålls av RUAD Marine Service där medlemmar i familjen Fahel arbetar under ledning av Rami Mustafa.

Relationerna mellan familjerna Fahel och Johar redovisas i diagrammet. Amir, Samirs son, har en bror, Mahmoud Hassan, vilket bekräftar släktskapet mellan familjerna.

Det förekommer flera olika stavningar av familjen Johars företag: Johan/Jaohar/Jawhar.

Khaled Johar är kusin med Hassan Johar. Han bor i London och äger företaget Jaohar UK vars regionkontor också återfinns i Constanta och Beirut. En av Johar Hassans partners är Abdallah Aluf, styrelseordförande i det egyptiska bolaget Misr Unimarine, i Allouf Safety i Tartus, Syrien, samt verkställande direktör för Dameko Shipping Company S.A. (P.O. Box 726, c/o Unimarine Management Co, al-Mina Street, Tartus, Syrien).

Tack vare personliga kontakter med det syriska transportministeriet erhöll Aluf försäkringscertifikat som utnyttjades för illegala transporter av syriska migranter till Turkiet och Europa.

Hassan Johar äger också Shnar Shipping Srl, ytterligare ett företag registrerat i Constanta. Företaget är delägt av Adnan Hassan, Ferhad Hassan och Abdul Rahman Hassan. Shnar Shipping Srl har samma adress i Constanta som Johar Shipping.

Abdul Rahman Hassan, 53, arresterades i Constanta för smuggling av 40,440 cigaretter från Turkiet till Rumänien i rollen som kapten för det i ärendet nyttjade fartyget Rania H, vartill han dömdes till tre år och åtta månaders fängelse i oktober 2015. Enligt åklagarämbetet i Constanta dömdes Abdul Rahman Hassan också för människosmuggling efter att ha underlättat den illegala passagen av två syriska kurder in i Rumänien.

I sociala nätverk tycks familjemedlemmarna i Hassan- och Fahelklanen vara ointresserade av politik medan de också tycks ha en historik av anknytningar till Ryssland. Familjemedlemmarna synes vara passivt sympatiska till Assadregimen men uttrycker inga politiska åsikter offentligt.

Samtidigt får man ta med i beräkningen att angöring med fartyg i Tartus, i synnerhet med tanke på säkerhetsläget där samt hanteringen av manifest och andra dokument, kräver kontakter och/eller relationer med syriska säkerhetstjänster liksom synnerligen goda kontakter med höga politiska och militära cirklar i Damaskus, inklusive ryska säkerhetstjänster. Sådana kontakter och relationer har med hög sannolikhet en affärsmässig bas.

Valet av Nadalina för transport av denna särskilda last hör synbarligen samman med rederiets specialisering på riskfyllda operationer, liksom med rederiets starka närvaro i Tartus och dess relationer till de syriska myndigheterna. Johar fraktar bevisligen illegal last på sina fartyg, till illegala destinationer, inte minst genom att företaget regelbundet bryter mot EU:s sanktioner genom att angöra hamnar på den ockuperade Krim-halvön.

Mellan 1-8 oktober 2014 lastades det rumänska fraktfartyget Adnan H med metallskrot i Feodosias hamn. Samma skepp hade tidigare brutit mot EU:s sanktioner genom att anlöpa hamnar på Krim. Tre andra fartyg ägda av Bia Shipping bröt också mot sanktionerna genom att anlöpa hamnar på Krim under perioden juli till september 2014: Fraktfartyget Nargys H (IMO 9030333), fraktfartyget Anda (IMO 8027638) och fraktfartyget Sherin (IMO 8003943). Samtliga fyra fartyg ägs och opereras av Bia Shipping.

Analyser av den marina trafiken under perioden 20-26 oktober 2016 avslöjar att den Johar-associerade lastflottan regelbundet bryter mot EU:s sanktioner genom att angöra hamnar på den ockuperade Krim-halvön.

Rutterna som fartyg ägda av Bia Shipping Co Ltd. trafikerar bär vittnesmål om att fartygen regelbundet används för frakt till och från den ockuperade Krim-halvön.

Johar kan kopplas direkt och indirekt till illegala sjöfrakter

Vid två tillfällen har han sålt fartyg till operatörer som sedan använder dem för vapensmuggling. 2012 såldes fartyget Letfallah II till Mohammad Khafaji, ägare av det hondurasregistrerade Khafaji Shipping Co. Khafaji är den enda företrädaren i affärsnätverket som aktivt publicerar inlägg om omkomna syriska migranter, i vilka han uttrycker sympati för deras öde.

Letfallah II, som kontrolleras av ISM Group Ltd, uppbringades av den libanesiska flottan under transport från Libyen till Syrien med tre containrar med vapen i lasten.

Det finns anledning att anta att företagen Johar Shipping och det syrienbaserade ISM Group Ltd. (Abdullah Yahia Building, BP 83, ath-Thawra Street, Tartus, Syrien) är relaterade till varandra. Två fartyg ur ISM Group, Mega Star och Hiba K (omdöpt till Rasha D) anklagades för att vara inblandade i vapensmuggling under 2013. ISM Group Ltd erbjuder också omflaggning av fartyg till Sierra Leone i Tartus – samma flagg som Nadalina seglar under. Sierra Leones flagg, jämte Togos flagg, används ofta av Johar-gruppens fartyg.

Slutsatser

Det finns inga konkreta, direkta bevis för att ammunition eller ammunitionskomponenter av massförstörelsepotential levererats från Syrien. Vår analys visar dock på följande omständigheter:

❶ Att fartyg som ägs av företag med stark anknytning till Hassan Johar regelbundet bryter mot internationella sanktioner avseende Rysslands ockupation av Krim.

❷ Att Hassan Johars företag är inblandade i vapensmuggling och transport av illegala migranter från Syrien och Turkiet till Europa.

❸ Att Hassan Johars företag står i förbindelse med syriska underrättelsetjänster och/eller myndigheter såsom ryska underrättelsetjänster.

❹ Att det finns indirekta bevis för transport av massförstörelsevapen från Syrien till det ockuperade Krim.

Denna utredning är författad av Dmytro K, Anatoliy Baronin och Kateryna Yaresko för det internationella informationskollektivet InformNapalm. Översatt och redigerad av Von de Plume.

Detta material är särskilt framtaget för publikation av InformNapalm och får återges enligt Creative Commons (CC-BY).

Vid all återgivning skall källan anges med länk till materialet. Vi uppmuntrar våra läsare att aktivt dela våra publikationer på sociala nätverk. Den breda allmänhetens kännedom är avgörande för att förstå krigets verklighet.